Сцепление мтз 921

2018-07-21

сцепление МТЗ -80; сцепление МТЗ -82; сцепление МТЗ -1221; сцепление МТЗ -1523; сцепление МТЗ -100. Кроме того, мы предлагаем по низкой цене широкий выбор качественных запчастей к данным механизмам.

Универсальная садоводческая, пропашная полноприводная машина тягового класса 1,4 – вот чем является трактор МТЗ-921. В комплекте с навесным, полунавесным и прицепным сменным рабочим оборудованием модель способна справиться с большинством сельскохозяйственных операций. При этом покупателями были отмечены высокая энергоэффективность и производительность.

822-1602550-Б - Цилиндр сцепления рабочий МТЗ-821, 921.

На тракторах МТЗ-921 устанавливаются четырёхцилиндровые четырёхтактные дизельные двигатели семейства Д- производства Минского моторного завода с полуразделенной камерой сгорания, выполненной в поршне. Рабочий объём двигателя — 4750 см 3 . Номинальная мощность 70 кВт (95 л. с.). [1]

822-1602550-Б - Цилиндр сцепления рабочий МТЗ-821, 921.


Изменение скоростого режима переднего хода от замедленного ( 1,8 км/час), до максимального транспортного ( 35 км/час)обеспечивается 16-ти ступенчатой коробкой передач. Скорость заднего хода изменяется 4-мя ступенями в интервале от 4,5 , до 7 км/час. Такой режим позволяет использовать нужную скорость работы агрегатов необходимых для определенного вида работ. Легкость переключения скоростей обусловлена работой синхронизатора.


Подключение переднего ведущего моста происходит автоматически, когда сцепление задних колес с грунтом уменьшается или увеличивается тяговое усилие. Гидрообъемное (ГОРУ) рулевое управление позволяет с легкостью и простотой управлять трактром при выполнении самых сложных работ. Повышение тягово-сцепных качеств тракторат обеспечивается механической блокировкой дифференциала.


Трактор Беларус 921 имеет все необходимые тягово-сцепные устройства, необходимые для агрегатирования со всеми видами сельскохозяйственных машин и орудий.


Для полунавесных и наесных машин предусмотрено:

Установка сцепления МТЗ-821/921

1. В опорном диске отсутствуют регулировочные лапки, поэтому исчезает необходимость на систематическую регулировку узла;
2. Опорный диск сцепления, выполненный из прессованной стали, обеспечивает максимальную прочность при минимальном пространстве, что является довольно экономичным решением;
3. Ведомый диск в сочетании с металлокерамическими накладками выдерживает температуру до 600°С, что обеспечивает постоянный коэффициент трения, исключая потрескивания, высыпания и разрушения фрикционных накладок, тем самым обеспечивая долгосрочную работоспособность всего узла сцепления;
4. Гасители крутильных колебаний ведомого диска, точно рассчитанные на определенную коробку передач, гарантируют максимальное гашение шумов и вибрации, поэтому муфта работает плавно, без рывков и заеданий;
5. Нажимной диск сцепления, выполненный из литой стали, отличается высокой массой с высокой точностью балансировки,  обеспечивает «мягкость» работы двигателя.

Установка сцепления МТЗ-821/921

При неправильной регулировке привода сцепления, что характеризуется отсутствием зазора между упорным подшипником и нажимными рычагами, подшипник постоянно вращается. Это приводит к перегреву подшипника, вытеканию смазки и, в конечном счете, к разрушению подшипника. В большинстве случаев заклинивание неисправного подшипника сопровождается обгоранием концов нажимных рычагов.

Отличительными признаками от тракторов серии 900 являются: установка на трактор 4-х цилиндрового дизеля мощностью 95 . соответствующего экологическим нормам ЕВРО 2 ; переднего ведущего моста с углом поворота колес 55°; укороченных рукавов и полуосей заднего моста; узлов гидросистемы с гидроподъемником, тросовым управлением гидроподъемником и распределителем; кабина с фасонными гнутыми профилями и клееными стеклами, формованными обивками интерьера кабины; пластиковые — капот, крыша кабины и задние крылья; навесная система с двумя вертикальными гидроцилиндрами; топливный бак; боковой пульт управления и подвесные педали муфты сцепления и тормозов; совмещенный с рулевой колонкой щиток приборов и др.

После установки муфты сцепления на маховик и снятия технологических болтов произведите регулировку положения отжимных рычагов 3 (рис. 50) при помощи специальной оправки 4, которая базируется по внутреннему диаметру шлиц ступицы опорного диска 5 с упором в торец ступицы. На оправке имеется торцевая поверхность для упора отжимных рычагов. Размеры оправки указаны на рис. 50. При помощи регулировочных гаек 2 подведите отжимные рычаги до упора в торец оправки и установите стопорные шайбы 1.

Sitemap